CL9245GJY-BJ型民航飛機罐式加油車配置

1. 概述 

CL9245GJY-BJ半掛飛機加油車（以下簡稱「加油車」）具有容量大、機動好、功能全等特點，主要用於機場內為具備壓力加油接口的飛機實施壓力加油及抽油。

2.外形

3. 功能及主要參數 

3.1 功能

① 捲盤加油（單、雙管）

② 平台加油（單、雙管）

③ 捲盤抽油（單管）

④ 平台抽油（單、雙管）

⑤ 裝油

3.2 主要參數

4. 油罐 

4.1油罐材料

油罐筒體、封頭、防浪板等材料為5182鋁合金板，托架為鋁合金材質和碳鋼結合。

4.2 油罐結構

①油罐由筒體和托架焊接而成，採用變截面結構，油罐底部的最低點設置了沉澱槽、排污口和排污閥。

②每塊防浪板開有人孔，以便進入油罐清洗和維修。

③油罐左側裝有浮球式液位計，以便觀察油罐的儲油量。

④油罐頂部開人孔，並設置相應的人孔蓋。人孔蓋上設有阻火通氣閥及具備緊急排氣功能的觀察口等。

⑤油罐底部排油口與泵油系統氣控底閥相連，在排油口設置防旋渦裝置。

⑥油槽的進油口與底部裝油裝置相連，內設導流板防止噴濺。

⑦油罐內還裝有控制燃油量的高、低液位開關。

⑧油罐上方設有人行棧道，後方設有防滑人梯。

5. 掛車底盤

拖車底盤由車軸、懸吊、氣動煞車系統組成。

5.1 氣煞車系統

①緊急繼動閥

在雙管路掛車煞車系統中，利用牽引車的控制壓力控制拖車的煞車。

② 繼動閥

可對煞車氣室進行快速充排氣。

5.2 車軸及懸吊

① 採用廣東富華加長型車軸及反裝懸吊系統。承載能力為18噸，滿足該車型的承載要求。

② 掛車上安裝手搖支腿，用與維修或車、船運輸時進行停車煞車。

6. 升降平台

用以將人員升至適當高度，方便加油及抽油操作。

6.1 主要參數

① 外形尺寸：

我 護欄長寬高： 2200×1000×1000毫米

我 升降高度(平台地板離地面）參考：最低：1650毫米；最高：4200毫米

② 額定載重：150公斤

③ 最大載荷：300公斤；

6.2 結構

欄

7. 操縱室

也稱設備艙，可開式或捲門封閉是框架結構，內有電控系統、液壓系統、氣壓控制系統、顯示儀表等元件。為減小捲盤膠管收捲、展開時與門框摩擦而產生磨損，捲盤框架上設定滾軸。

8. 泵浦油系統

泵油系統是本產品的功能執行系統。在氣控系統的邏輯控制下，可完成加油、抽油及外部設備給本車油罐裝油作業。本系統主要由離心幫浦、過濾分離器、流量計、壓力控制閥（PCV）及文氏管、氣控底閥、壓力加油接嘴、加油膠管、接頭閥、底部裝油裝置、取樣系統等組成。

8.1 主要功能

① 捲盤加油（單、雙管）

② 平台加油（單、雙管）

③ 捲盤抽油（單管）

④ 平台抽油（單、雙管）

⑤ 裝油

8.2 主要技術性能指標

① 加油最大流量

我 單管（捲盤）加油最大流量，公升/分鐘： 1200

我 雙管（平台）加油最大流量，公升/分鐘： 2400

② 抽油最大流量

我 捲盤單管抽油最大流量，公升/分鐘： 600 

我 平台單管抽油最大流量，公升/分鐘： 600

我 平台雙管抽油最大流量，公升/分鐘： 1200

③ 裝油最大流量，公升/分鐘：1500（單管）/2500（雙管）

④ 流量計精度： ±0.2％

⑤ 過濾分離器性能指標符合API1581。

⑥ 加油雙重壓力控制（線上及末端），線上控制壓力0.35兆帕可調。

⑦ 1或2根捲盤膠管，通徑63毫米，長20米。

⑧ 2根平台膠管，通徑63毫米，長3.5米。

8.3 主要元件

8.3.1 泵浦

選用國產品牌離心泵，最大流量3000公升/分鐘，正常工作壓力在0.40—0.60兆帕之間。

1) 額定轉速，轉速： 1190 

2) 額定流量，公升/分鐘：2500

3) 揚程，米： 120 

4) 功率（燃油密度：830 kg/m3），千瓦： 90

8.3.2 過濾分離器

選用國內外知名品牌過濾分離器,並滿足下列要求：API1581第五版過濾分離器，參數如下：

① 流量：2500公升/分鐘。

②工作壓力1.0 兆帕。

③安裝廠商原廠帶止回閥的自動排氣閥、安全閥，安裝窺視鏡，並由獨立管線連接至大槽。

④裝有0-0.15兆帕活塞式壓差計。

⑤過濾器進、出口均有美利普測試點，測試點前有專用閥門控制。

⑥過濾器/分離器附排污裝置。

8.3.3 流量計

採用加油車流量計使用國內知名品牌流量計，具體符合下列要求：

（1）流量範圍，公升/分鐘：250～2500 ；流量計精度等級不低於0.2級，採用機械或電子讀數方式，批次顯示可回零，累加不可回零；同時提供瞬時流量指示器。

（2）在抽油過程中，正常計數，累加計數。

（3）工作壓力1.0兆帕。

（4）流量計的安裝便於校驗更換。

8.3.4 壓力控制閥（PCV）

採用呆德曼（死人）管內壓力控制閥

（1) 最大官方的壓力，百萬帕（酒吧）：1.0 

（2) 最大流量，公升/分鐘：2400

（3) 壓力調節範圍0.14～0.049百萬帕  

（4) 呆德曼控制  

開啟時間，s：10  關閉時間，s：5

9. 液壓系統

液壓系統完成膠管的收卷、展開和煞車以及平台的升降。

9.1 捲盤控制

此功能是對膠管捲盤的煞車和轉動實現液壓操縱，從而確保膠管捲盤實現以下 三種工況：

（1) 捲盤制動

（2) 膠管展開

（3) 膠管收卷

液壓系統能保證兩捲盤獨立運作，不會互相干擾，可在1分鐘內將一根 63mm×20米的加油膠管全部捲回，捲繞速度在一定的範圍內可調。

9.2 平台升降

此功能是利用液壓升起或降下平台，以提供適當的操作位置。

液壓系統可在15秒內升起或降下平台，且升降速度在一定範圍內可調。

為確保安全，液壓系統安裝有以下設施

（1) 升降平台上配有緊急熄火開關，用於在液壓系統失控時關閉發動機，切斷液壓動力。

（2) 設備艙上裝有控制閥，可在地面操縱，降下平台。

10. 氣控系統

氣控系統是加油車完成各種作業的控制系統，透過一定的邏輯控制，使泵浦油系統完成各種正常作業。該系統的氣源由汽車底盤提供，從儲氣筒接出。

10.1 功能

（1) 加/抽油作業

（2) 平台升降

（3) 作業結束引擎自動降至怠速

（4) 呆德曼及超越

（5) 油罐高、低液位控制

（6) 引擎緊急熄火

（7) 作業煞車聯鎖及超越。提供所有聯鎖點的訊號顯示，用於監控和排故。聯鎖 部位有以下幾點：

一個） 取力器接合

b)平台升起

c)加油接頭未復位

d)裝油保險桿未復位

和） 靜電接地夾未復位

f)活動護欄未復位

10.2 可依使用者要求選配電控連鎖系統、電控呆德曼系統或時控呆德曼系統。

11. 電氣系統

由汽車底盤電氣系統和改裝電氣系統構成。改裝電氣系統提供了呆德曼控制、 照明、狀態顯示、訊號指示等功能。為確保電氣元件和導線連接的可靠 性、安全性，照明號誌燈導線均為雙線制，搭鐵線置於駕駛室前方下端。

11.1 照明

為方便夜間操作，在前櫃內、平台上裝有防爆燈。

11.2 狀態顯示

駕駛室內安裝有取力號誌燈及各接頭安全聯鎖指示燈，方便快速了解車輛狀 態，具體如下：

我 連鎖指示燈（黃色）

我 聯鎖超越指示燈（紅色）

11.3 信號指示

在駕駛室頂部設置黃色號誌閃光燈（警示燈），拖車尾部裝有方向燈、尾燈、煞車燈及牌照燈，作為機場內行駛車輛的識別訊號。

11.4 電控呆德曼

電控呆德曼的優點是不怕低溫凍結，適合北部使用，同時提供更安全的時控功能。

12. 其它安全措施

除了各系統的專用安全裝置外，整車還具有以下附加安全措施：

（1) 設定靜電接地捲盤，接地線總長為25米，此捲盤能使接地線停留在任一展開 位置，接地線末端裝有彈性「鱷魚夾」。

（2) 油罐底部設置導靜電拖地膠帶。

（3) 引擎排氣管消音器增設消焰器，改裝於駕駛室前端，排氣出口避開加油作業操作面。

（4) 加油車兩側方便取放處，各裝設一隻8公斤的乾粉滅火器。